德國克拉克KRACHT齒輪泵KP系列
德國克拉克KRACHT齒輪泵KP系列是一款外嚙合齒輪泵，是一種密封軸承泵。主要由主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機帶動旋轉(zhuǎn)。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應(yīng)用范圍廣。
德國克拉克KRACHT齒輪泵KP系列
上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司愿裝選口，發(fā)票隨貨，本公司德國、美國設(shè)有分公司，20年公司信譽保證項目支持：德國KRACHT克拉克（流量計、指示器、齒輪泵、閥可提供現(xiàn)場選型配套技術(shù)支持，價格優(yōu)勢，同時流量計產(chǎn)品均可替代KEM，VSE、科寶等流量計）意大利ATOS全系列產(chǎn)品（提供項目選型配套，技術(shù)支持，可替代力士樂、威格士等產(chǎn)品）
德國克拉克KRACHT齒輪泵KP系列
安裝位置：
發(fā)動機工作時，機油壓力一般保持在150～350kPa的壓力范圍內(nèi)。若機油壓力表指示的壓力值小于98kPa，則可視為機油壓力過低，應(yīng)立即停車進行檢查，否則容易造成零件過度磨損，甚至發(fā)生“燒瓦抱軸"等重大機械故障。
造成機油壓力過低的主要原因，一是機油粘度過低；二是機油集濾器濾網(wǎng)或機油過濾器濾芯堵塞；三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴，導(dǎo)致漏油泄壓；四是主軸承或連桿軸承間隙過大；五是機油泵工作不良。 檢查時，先仔細傾聽發(fā)動機曲軸箱部位有無軸承間隙過大時所發(fā)生的“嗚嗚"異響，結(jié)合軸承裝配和使用情況，作出一個初步判斷。
然后將發(fā)動機在中轉(zhuǎn)速下熄火，立即用手觸及機油細濾器外罩殼，看有無振動感，并傾聽細濾器轉(zhuǎn)子熄火后有無繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的“嘶嘶"聲。若無振動感或慣性作用下的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)聲，則可能是機油泵泵油量不足或限壓閥與回油閥內(nèi)泄嚴重(注意，須保證機油細濾器轉(zhuǎn)子技術(shù)狀態(tài)正常，因為轉(zhuǎn)子過臟、噴油孔過大，進油口濾網(wǎng)堵死等原因均會影響轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度和熄火后的運轉(zhuǎn)慣性)。
繼之，檢查機油的粘度。抽出量油尺，觀察油尺上粘附的機油有無泡沫，若有，說明機油中混有水分。原因是水套阻水圈漏水或是缸套斷裂及穴蝕穿通。將量油尺上的機油滴手上少許，用食指與拇指捻動，若感到油質(zhì)不油膩，或者聞到柴油味，表明機油被柴油稀釋。柴油一般來自缸內(nèi)，由于推桿與導(dǎo)向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵后腔室的柴油沿缸壁滲入曲軸箱。
柴油還可能來自輸油泵，由于推桿與導(dǎo)向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵后腔室的柴油隨推桿從縫隙進入高壓油泵泵體下部腔室，然后通過凸輪軸前軸承與正時齒輪室進入曲軸箱。若機油中既無水也無柴油，但粘度明顯不夠，則應(yīng)考慮是機油溫度過高變質(zhì)或所加機油牌號或質(zhì)量不合要求所致。
KRACHT溢流閥更多型號：
SPVM10A1G1A12ATEX
SPV10B1G1A12
SPVM10A1G1B30
SPV10A1G1A
SPV10C1G1A
SPV10E1G1A
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SPVM10A1G1A
SPVM10C1G1A
SPVM10E1G1A
SPVM10K1G1A
SPV10A1G1B
項目支持：
1，德國 KRACHT 克拉克（流量計、指示器可提供現(xiàn)場選型配套技術(shù)支持,齒輪泵， 閥，備件采購價格有優(yōu)勢）
2，德國 VSE 威仕 （流量計提供項目選型配套，技術(shù)支持）
3，德國 SIEMENS 西門子：料位計，變送器，液位計，流量計（提供項目選型配 套，技術(shù)支持，安裝調(diào)試）
4，另外還有很多品牌也很有優(yōu)勢：
Beinlich百利泵（可提供選型）
RICKMEIER瑞克梅爾泵（可提供選型）
MEISTER流量開
KOBOLD流量計、溫度開關(guān)
ATOS液壓電磁閥、泵、壓力繼電器
EATON伊頓/VICKERS威格士泵、閥
REXRTOH力士樂液壓閥、葉片泵
HYDAC賀德克過濾器、濾芯、傳感器
PARKER派克閥、接頭、齒輪泵
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